วาล์วปีกผีเสื้อส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัววาล์ว เพลาหมุน แผ่นวาล์ว บ่าและกลไกขับเคลื่อน วาล์วเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการเปิดและปิดและการควบคุมการไหลโดยกลไกขับเคลื่อน เพลาขับและจานหมุน ส่วนใหญ่ใช้เพื่อตัดและควบคุมการไหลในท่อ
วาล์วใช้กับก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของเหลวและของแข็งที่เป็นของแข็ง
เหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กหล่อ ยาง NBR วาล์วปีกผีเสื้อที่ทำงานด้วยเฟืองคู่แบบชดเชยคู่เป็นวาล์วชนิดหนึ่งที่ใช้ควบคุมการไหลของของไหลในท่อ เรามาแยกย่อยส่วนประกอบและหน้าที่ต่างๆ กัน:
วัสดุ:
เหล็กกล้าคาร์บอน: เป็นวัสดุที่ใช้สำหรับตัวเครื่องหลักของวาล์ว เหล็กกล้าคาร์บอนมีความแข็งแรงและทนทาน จึงเหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรม
เหล็กหล่อ: เหล็กหล่อใช้สำหรับตัววาล์วเช่นกัน มีความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและเป็นที่นิยมใช้ในการสร้างวาล์ว
ยาง NBR Seat: บ่าวาล์วทำจากยาง Nitrile Butadiene Rubber (NBR) โดยเฉพาะ NBR ทนทานต่อน้ำมัน เชื้อเพลิง และของเหลวต่างๆ ได้ดี จึงเหมาะสำหรับงานซีล
ดับเบิ้ลออฟเซ็ต:
คำว่า "ดับเบิ้ลออฟเซ็ต" หมายถึงการออกแบบแผ่นดิสก์ของวาล์วหรือ "ผีเสื้อ" หมายความว่าเส้นกึ่งกลางของเพลาอยู่หลังเส้นกึ่งกลางของพื้นผิวการซีล การออกแบบนี้ให้กลไกการซีลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และลดแรงเสียดทานระหว่างการทำงานของวาล์ว
ประเภทหน้าแปลนคู่:
วาล์วปีกผีเสื้อชนิดหน้าแปลนคู่มีหน้าแปลนที่ปลายทั้งสองของตัววาล์ว หน้าแปลนเหล่านี้ช่วยให้ติดตั้งและเชื่อมต่อกับไปป์ไลน์ได้ง่าย
เกียร์ทำงาน:
วาล์วทำงานโดยใช้กลไกเกียร์ ล้อเฟืองติดอยู่กับเพลาของวาล์ว และใช้เฟืองมือหรือเฟืองขับมอเตอร์เพื่อหมุนเฟือง กลไกเกียร์นี้ให้การควบคุมการเปิดและปิดวาล์วอย่างแม่นยำ
วาล์วผีเสื้อ:
วาล์วปีกผีเสื้อเป็นวาล์วแบบควอเตอร์เทิร์นชนิดหนึ่ง ประกอบด้วยแผ่นดิสก์หรือ "ผีเสื้อ" ที่หมุนบนเพลาภายในตัววาล์ว เมื่อวาล์วเปิดเต็มที่ แผ่นจะตั้งฉากกับการไหล ทำให้สามารถไหลผ่านท่อได้สูงสุด เมื่อปิดลง แผ่นดิสก์จะจัดแนวกับกระแสน้ำ ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์
โดยรวมแล้ว วาล์วปีกผีเสื้อที่ทำงานด้วยเกียร์ของเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กกล้าคาร์บอน ยาง NBR วาล์วปีกผีเสื้อที่ทำงานด้วยเกียร์แบบดับเบิ้ลออฟเซ็ตสองหน้าแปลนเป็นวาล์วที่ทนทานและหลากหลายเหมาะสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่หลากหลาย ให้ประสิทธิภาพการซีลที่ยอดเยี่ยม ความทนทาน และการควบคุมการไหลของของไหลอย่างแม่นยำ
