หลักการทำงานของตัวกระตุ้นนิวเมติก

เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกจากหัวฉีด A แก๊สจะดันลูกสูบคู่ให้เคลื่อนที่เป็นเส้นตรงที่ปลายทั้งสองข้าง (ส่วนปลายของหัวสูบ) แร็คเกียร์บนลูกสูบจะขับเคลื่อนเฟืองของเพลาหมุนที่ทำงานอยู่เพื่อหมุนทวนเข็มนาฬิกา 90C และวาล์วเปิดอยู่ ในขณะนี้ ก๊าซที่ปลายทั้งสองของวาล์วกระตุ้นนิวแมติกจะถูกระบายออกด้วยหัวฉีดอย่างเป็นทางการของ B ในทางกลับกัน เมื่ออากาศอัดเข้าสู่ปุ่มนิวแมติกจากหัวฉีดอย่างเป็นทางการของ B ไปยังปลายทั้งสองของพรีเพรสเซอร์ แก๊สจะดันปลั๊กสองชั้นให้เคลื่อนที่เป็นเส้นตรงตรงกลาง และแร็คบนลูกสูบจะขับเคลื่อนเพลาที่หมุนให้อยู่นิ่ง วาล์วปิด ในขณะนี้ แก๊สที่อยู่ตรงกลางของตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกจะถูกระบายออกด้วยหัวฉีด A ข้างต้นเป็นหลักการส่งมาตรฐาน ตามความต้องการของผู้ใช้' ตัวกระตุ้นนิวเมติกสามารถติดตั้งหลักเกียร์ตรงข้ามกับประเภทมาตรฐานนั่นคือใช้การหมุนตามเข็มนาฬิกาของเพลาที่เลือกเพื่อเปิดวาล์วและหมุนทวนเข็มนาฬิกา ใช้สำหรับปิดวาล์ว ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกแบบทำงานเดี่ยว (แบบสปริงรีเทิร์น) หัวฉีด A คือช่องอากาศเข้า หัวฉีด B คือรูไอเสีย (ควรติดตั้งตัวลดเสียงที่หัวฉีด B) ทางเข้าของหัวฉีดท่อ A คือการเปิดวาล์ว เมื่ออากาศถูกตัด วาล์วจะปิดด้วยแรงสปริง