เทคโนโลยีของตัวกระตุ้นนิวเมติกก็ดีขึ้นเช่นกัน

ด้วยการใช้วาล์วนิวแมติกอย่างกว้างขวาง เทคโนโลยีของตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกดีขึ้นเรื่อยๆ ช่องว่างระหว่างตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกในประเทศและตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกที่นำเข้านั้นมีขนาดเล็กลงเรื่อยๆ และมีหลายประเภทมากขึ้นเรื่อยๆ ตอนนี้เราจะตรวจสอบแอคชูเอเตอร์แบบนิวเมติก แนะนำวิธีการดังต่อไปนี้:

1) การเตรียมสอบเทียบและการตรวจสอบด้วยสายตา

1. เครื่องมือทดสอบทั้งหมดต้องได้รับการกระตุ้นและอุ่นล่วงหน้า 30 นาที

2. ความดันของแหล่งอากาศทดสอบต้องเป็นไปตาม 0.6±0.1Mpa,;

3. ไม่มีความเสียหายที่เห็นได้ชัดกับลักษณะของตัวกระตุ้น ไม่มีรอยบุบที่เห็นได้ชัดในท่อทองแดงของ air guide และการประกอบแน่น

4. ความยาวของสกรูเชื่อมต่อของเครื่องส่งสัญญาณตำแหน่งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของรุ่นตัวกระตุ้นที่ทดสอบ ระนาบที่เกิดจากก้านสูบที่ยึดกับเพลาส่งสัญญาณและสกรูเชื่อมต่อควรตั้งฉากกับระนาบแนวนอน

2) มาตรฐานและวิธีการตรวจสอบ

1. แก้ไขตัวกระตุ้นแบบนิวแมติกบนแท่นสอบเทียบ เชื่อมต่อแหล่งอากาศ แหล่งอากาศควบคุม และก้านสูบตรวจจับการเคลื่อนที่ตามลำดับ ปรับเครื่องมือบนแท่นสอบเทียบอย่างถูกต้อง

2. การสอบเทียบจุดศูนย์เครื่องกล: อินพุตสัญญาณปัจจุบัน 4mA (0%) สัญญาณแก๊สควบคุมควรเป็น 0.02Mpa ในเวลานี้จังหวะลูกสูบของกระบอกสูบควรเป็นศูนย์ ถ้าไม่ใช่ศูนย์ สามารถปรับจุดศูนย์ได้โดยการปรับน็อตบนสกรูปรับศูนย์ ( จุดศูนย์สูงกว่าน็อต); ต้องปรับจุดศูนย์และช่วงซ้ำ ๆ ข้อผิดพลาดจุดศูนย์ควรเป็น ≤1%;

3. การสอบเทียบเต็มรูปแบบทางกล: อินพุต 20mA สัญญาณปัจจุบัน (100%) สัญญาณแก๊สควบคุมควรเป็น 0.10Mpa ในเวลานี้จังหวะลูกสูบกระบอกสูบควรเป็นขีด จำกัด บน หากไม่ใช่ขีดจำกัดบน คุณสามารถปรับความตึงของสปริงแรงตึงแปน เพื่อปรับช่วง (ช่วงที่เล็กกว่า สปริงความตึงหลวม และช่วงมีขนาดใหญ่ขึ้น สปริงความตึงจะใหญ่ขึ้น); ต้องปรับจุดศูนย์และช่วงซ้ำ ๆ ข้อผิดพลาดแบบเต็มช่วงควรเป็น ≤1%;

4. การวางตำแหน่งจุดกึ่งกลางของช่วงทางกล: หลังจากปรับจุดศูนย์และช่วงแล้ว ให้ป้อนสัญญาณกระแสไฟ 12mA (50%, 0.06Mpa) และปรับตำแหน่งของแกนเชื่อมต่อตัวส่งสัญญาณตำแหน่งเพื่อให้ตั้งฉากกับระนาบแนวนอน ณ จุดนี้;

5. การสอบเทียบค่าเบี่ยงเบนจังหวะเต็ม: สัญญาณควบคุมก๊าซอินพุต 0.02Mpa (0%) แล้วค่อยๆ เพิ่มสัญญาณอินพุต 0.036, Mpa (20%), 0.052, Mpa (20%), 0.068, Mpa (60%), 0.084 , Mpa (80%), 0.1, Mpa (100%), ทำให้ลูกสูบกระบอกสูบสมบูรณ์ในจังหวะ, ส่วนเบี่ยงเบนของแต่ละจุดจะต้อง ≤1.5%;